2020年在宏觀經濟領域最火的概念莫過于“新基建”了，盡管這并不是一個新的概念。

充電樁互聯(lián)互通本身并沒有太高的技術壁壘，但當前運營商體量不匹配、運營企業(yè)數(shù)據(jù)分享意愿不明、硬件標準化程度不足等因素束縛了充電樁互聯(lián)互通前進的腳步。而從根本上講，互聯(lián)互通并非目的，關鍵要保證車主找到充電樁后能夠充上電、充好電。

增量配電改革推進已有三年多時間。正如同對一個三歲的孩子要建立基本的好壞是非觀、確立遠大的理想和要堅守的底線，那么對已滿三歲的增量配電改革，也要確立三個理想、堅守三個底線、提升三個站位。

電改“9號文”拉開了新一輪電力體制改革的大幕，其中售電側改革是本輪改革的重點任務，也是備受業(yè)界關注的焦點和熱點。

中國云計算市場處于快速發(fā)展階段，容器、微服務等技術的不斷成熟，推動著云計算的變革。隨著云計算的應用場景的不斷拓展，云計算的應用已深入達到政府、金融、工業(yè)、交通、物流等傳統(tǒng)行業(yè)。

一頭連接能源，一頭連接交通，充電樁產業(yè)健康高質量發(fā)展意義重大。乘著“新基建”的東風，充電樁產業(yè)無疑將迎來新一輪建設熱潮，同時，也必將呈現(xiàn)出與此前不同的特點。本期開始，本刊推出“聚焦‘新基建’下的充電樁產業(yè)”系列報道，剖析充電樁產業(yè)發(fā)展瓶頸，探討行業(yè)發(fā)展方向。

近日，中共中央政治局常務委員會召開會議。會議指出，要加大公共衛(wèi)生服務、應急物資保障領域投入，加快5G網絡、數(shù)據(jù)中心等新型基礎設施建設進度。

近兩年，我國氫能及燃料電池產業(yè)發(fā)展火熱，2019年政府工作報告明確提出“推動充電、加氫等設施建設”。

當今世界能源發(fā)展朝著清潔低碳、安全高效的方向不斷推進，呈現(xiàn)轉型加快、跨界融合、創(chuàng)新活躍的大趨勢。逐步構建以可再生能源為主體的能源系統(tǒng)，并深度融合新型能源技術解決面臨的新挑戰(zhàn)已成為世界各國的共同選擇。

連漲30多年的全球光伏發(fā)電新增裝機量，預計將在今年首次負增長。而七成產量出口海外的中國光伏企業(yè)，并沒有因此感到恐慌。

截至4月29日，多數(shù)光伏行業(yè)上市公司一季報均已披露，“受疫情影響”，“供應商復工復產延緩”、“物流周期延長”成為一季報中這些企業(yè)談及影響業(yè)績因素時用到的高頻詞。

隨著氫燃料電池汽車的推廣，氫氣市場需求遞增，加氫站建設駛入快車道。截至 2020 年 2 月，我國加氫站共有66座。國家要在2年內對氫能立法，這是迄今為止氫燃料電池行業(yè)的最大利好， 氫能源行業(yè)風口將至。此外，根據(jù)國家規(guī)劃，規(guī)劃2020/2025/2030年分別建成100/300/1500座，十年間年復合增速達31.1%。到2050年加氫站數(shù)量將達10000座，行業(yè)產值達12萬億元。

在新基建的風口下，充電樁行業(yè)再度升溫，只是盈利難題依然待解，用戶流量是好的解藥嗎?

受新冠肺炎疫情影響，我國一季度GPD同比下降6.8%，是自改革開放以來首次負增長;1-3月，全國工業(yè)增加值增速-8.4%，固定資產投資增速-16.1%，這些數(shù)據(jù)都意味著我國經濟正在經歷艱難時刻。

　2019年中國風電累計裝機容量突破兩億千瓦，陸上風電占主導，海上風電增幅大2014-2019年我國風電累計裝機持續(xù)增長